Voiture électrique et hybride : faut-il une vignette ?

Tous les véhicules à moteur d'un poids total jusqu'à 3,5 t qui empruntent les autoroutes ou semi-autoroutes, qu'ils soient électriques, hybrides ou à moteur thermique. Les différences n'apparaissent qu'au-delà de 3,5 t et pour les véhicules qui n'ont pas du tout le droit d'emprunter l'autoroute.

La redevance s'applique aux véhicules à moteur et aux remorques immatriculés en Suisse ou à l'étranger qui empruntent les autoroutes ou semi-autoroutes (art. 3 LVA). Le mode de propulsion ne joue aucun rôle. Les exceptions sont énumérées à l'art. 4 LVA, par exemple les véhicules de la police et des pompiers ou les remorques de motocycles ; les véhicules électriques et hybrides n'en font pas partie.

Les mêmes règles que pour les véhicules thermiques s'appliquent donc : la vignette est valable aussi longtemps, et quiconque roule sans vignette valable paie lui aussi une amende de CHF 200 (art. 14, al. 1, LVA). Sous forme d'e-vignette, la vignette est enregistrée sur la plaque, comme pour tout autre véhicule, voir Comment fonctionne l'e-vignette.

Oui. Les hybrides rechargeables jusqu'à 3,5 t sont soumis à la vignette comme toute voiture de tourisme, que vous rouliez en mode électrique ou avec le moteur thermique.

La propulsion ne fait une différence que pour les véhicules de plus de 3,5 t, et ce pour la redevance sur le trafic des poids lourds : seuls les véhicules électriques à batterie et à pile à combustible en sont exonérés. Les véhicules hybrides paient la redevance pleine (règlement R 15-02 de l'OFDF).

C'est le poids total inscrit dans le permis de circulation qui compte, pas le poids à vide. S'il ne dépasse pas 3,5 t, il vous faut la vignette.

C'est ce que prévoit le règlement R 15-01 de l'OFDF (ch. 3.3.1). Dans le certificat d'immatriculation des pays de l'UE, le poids total correspond à la rubrique F.2 ; le guide Vignette pour camping-car explique comment distinguer F.1 et F.2. Vérifiez cette inscription surtout pour les camionnettes et les camping-cars dont le poids total est proche de 3,5 t.

Au-delà de 3,5 t, ce sont en principe les règles de la redevance sur le trafic des poids lourds qui s'appliquent. Les véhicules purement électriques en sont actuellement exonérés, les véhicules hybrides non. Clarifiez avant le trajet auprès de l'OFDF si un véhicule électrique exonéré a besoin d'une vignette.

Les véhicules soumis à la redevance sur le trafic des poids lourds n'ont pas besoin de vignette (art. 3, al. 2, LVA). Les véhicules de transport de marchandises paient la redevance liée aux prestations (RPLP), les camping-cars et les autres véhicules de transport de personnes la redevance forfaitaire (RPLF). Le fonctionnement de la RPLF, qui contrairement à la vignette s'applique sur toutes les routes, est expliqué dans le guide RPLF pour camping-cars.

Les voitures automobiles à propulsion électrique sont exonérées de la redevance sur le trafic des poids lourds (art. 2, al. 1, let. k, ORPL). Seuls les véhicules électriques à batterie et les véhicules à pile à combustible sont considérés comme tels. Selon l'OFDF, l'exonération s'applique probablement jusqu'à fin 2028.

La LVA et les règlements de l'OFDF ne disent pas expressément si un véhicule électrique de plus de 3,5 t ainsi exonéré a besoin d'une vignette sur les autoroutes. Renseignez-vous avant le voyage auprès de la centrale de renseignement de l'OFDF, du lundi au vendredi au +41 58 467 15 15.

Les motos électriques admises sur l'autoroute ont besoin d'une vignette comme toute moto. Les vélos électriques ne sont pas du tout admis sur les autoroutes et semi-autoroutes et n'en ont donc pas besoin.

Seuls les véhicules automobiles avec lesquels il est possible et permis de rouler à 80 km/h au moins sont admis sur les autoroutes et semi-autoroutes. Les motocycles dont la puissance du moteur n'excède pas 4 kW ne peuvent pas les emprunter (art. 35 OCR). Les motos ont besoin d'une vignette. Nous n'acceptons pas de commandes pour les motos pour le moment.

Les vélos électriques assistent le pédalage au plus jusqu'à 25 km/h (vélos électriques lents) ou jusqu'à 45 km/h (vélos électriques rapides). Les vélos électriques rapides sont considérés comme des cyclomoteurs ; les deux-roues d'une puissance de plus de 1000 watts ou d'une vitesse maximale supérieure à 45 km/h relèvent de la catégorie des motocycles (ch.ch). La vignette annuelle dont les vélos électriques rapides ont besoin n'est pas la vignette autoroutière.

La même chose que pour toute voiture de location : demandez au prestataire si le véhicule a une vignette. Une e-vignette est liée à la plaque, pas au véhicule.

Si le prestataire remplace le véhicule en cours de contrat, c'est la plaque qui compte : si elle reste la même, l'e-vignette reste valable. Avec un nouveau véhicule et une nouvelle plaque, elle ne peut pas être transférée. Ce à quoi vous devez faire attention lors de la prise en charge est expliqué dans le guide Vignette et voiture de location.